依照改造方案，或货运大道-铁路跨线桥底层调头车道调头进城，其沿线相交的主要道路有三环路、华丰路、金声路、府河苑横路、金芙蓉大道、侯家桥路、金粮路（全兴路）、西靖路、侯罗路，是成都市构建的市域快速路网重要组成部分，改造完成后，慢行系统与车行道分开布设，为方便交大立交匝道出城车辆分别进入沙西线主辅道，将采用“路段 节点”的快速化改造形式，据沙西线项目负责人介绍，▲沙西线改造效果图沙西线改造完成后，缓解沙西线交通拥堵状况，在匝道挡墙端头设置龙门架分车道指路牌，实现交通的无缝连接，可实现三环交大立交与绕城蜀源立交间的快速连接，全线慢行过街设施与公交站点结合设置，是连接成都市中心城区与郫都区、彭州市、市的一条重要市域快速通道。
沙西线快速化改造，全线除保留信号灯控制平交口2处（金芙蓉大道、金粮路（全兴路）与沙西线相交路口）及西华下穿隧道调头匝道保留人行过街功能外，沙西线以西（金粮路（全兴路）至区界）沿线片区居民通过金粮路（全兴路）与沙西线灯控交叉口出城，进一步保障慢行交通安全，或者全兴路跨线桥底层调头车道调头进城，或者通过盛发街出城，沙西线起点进城主道与交大立交连接。
根据慢行需求新建过街天桥7座（华丰路、金声路、府河苑横路、侯家桥路、乐林花市处、侯罗路、沙西二手家具市场路口），进城辅道与三环路辅道相连；出城主道与交大立交相接，从主辅道分隔带端点采用导流标线顺接至交大立交出城匝道中心，标明出城下桥匝道2条车道行进方向；出城辅道与三环路辅道相接，沙西线以东（成灌高铁线至金粮路（全兴路））沿线片区居民可通过金粮路（全兴路）与沙西线灯控交叉口进城，或者通过金丰路进城，沙西线（西华大道）改造工程（以下简称沙西线）起于成都市三环交大立交，止于金牛区与郫都区界，▲交通转换示意图慢行方面，旨在提升进出城通勤效率，取消原有灯控路口左转、直行通行功能，方便主城区与周边区域的快速通行，本次沙西线改造将原有金声路、府河苑横路、侯家桥路、西靖路、侯罗路与沙西线灯控交叉口调整为右进右出T型交叉口，沙西线改造后全线交通组织情况来西线改造后，第三。
注意！成都沙西线（西华大道）改造完成后交通组织有这些变化，在上述主辅出入口提前变道进行交通转换，▲交通转换示意图第一，或者华严路、金牛大道出城；沙西线以西（金芙蓉大道至成灌高铁线）片区居民通过金芙蓉大道与沙西线灯控交叉口调头通过西华下穿隧道出城，实现道路全线主线无红绿灯，3个进口（侯罗路、侯家桥路、华丰路），满足片区慢行过街需求，或者金鑫大道转侯家桥三街经盛发街进城，▲沙西线改造效果图片区交通服务则是通过主辅出入口、全线2处交通转换节点及西华下穿隧道调头匝道实现，沙西线主线通过货运大道-铁路跨线桥、全兴路跨线桥跨越金芙蓉大道、成灌高铁线、金粮路（全兴路），或西华下穿隧道调头匝道转换交通进城，沙西线以西（成灌高铁线至金粮路（全兴路））沿线片区居民可通过西华下穿隧道调头匝道转换交通出城，沙西线以东（金粮路（全兴路）至区界）沿线片区居民可通过现状犀安路与沙西线灯控交叉口进城，针对本次改造完成后路口左转、直行交通需求。
沙西线以西（三环路至金芙蓉大道）沿线片区居民通过三环路交大立交调头出城，主道双向六车道，第二，片区交通组织方式将发生重要变化，或者通过盛发街出城，可利用沙西线设置的2处平交口、西华下穿隧道调头匝道及周边路网实现相应交通转换，部分路段取消原有灯控路口左转、直行通行功能为实现主线快速化，下桥匝道路面设置车道文字方向指示，或者全兴路跨线桥底层调头车道调头出城，2个进口（金声路、西靖路），辅道双向四车道，或者西靖路转犀安路进城，全线共设置主辅出入口11处，红星新闻记者闫宇恒图据受访者编辑成序，进城侧设置2个出口（侯罗路、华丰路），沙西线以东（三环路至成灌高铁线）沿线片区居民可通过金芙蓉大道与沙西线灯控交叉口进城，沙西线区间车辆可根据出行需求，相关片区交通组织方式具体如何变？详细解析来啦，其中出城侧设置4个出口（欢乐谷4号门、金声路、侯家桥路、犀安路），两座跨线桥底层与金芙蓉大道、金粮路（全兴路）相交路口均保留信号灯控制平交口。
沙西线终点顺接现状郫都区范围沙西线。
